汽輪發電機組調節、潤滑系統的用油，在運行中會不同程度地混入汽、水或雜質，需要經常維護和處理，否則可能加速油質劣化或引起調節、保護系統失靈，軸瓦損壞，影響機組的安全運行。

   過去，中、小機組一般采用定期投入壓力式濾油機和離心濾油機以清除運行油中的雜質和水份。但這兩種設備操作復雜，油料浪費嚴重，濾除水份和雜質的效率太低，不能滿足機組的運行要求。

   目前用于200MW機組的國產油凈化裝置主要是利用沉降和過濾原理，其基本結構由沉積箱、過濾箱和貯油箱構成。在沉積箱中設有多層分離網，依靠油和水的重力差，油中的水在穿過分離網時凝聚成水滴，沉降在箱體下部，由自動抽水器排出箱體外。這些凈油設備設計容量較大，體積尺寸也較大，而且從使用情況看，普遍存在著除水效果差、油臟、易堵塞凈化裝置等現象。另外也有采用普通真空式凈化裝置，利用閃蒸原理除水并用網狀過濾器除雜質，這類裝置宜于脫除油中的微量水份，但對于漏水嚴重的機組，尤其是乳化的油液往往無能為力，也不宜于連續投入運行。

   水、氣體在油液中呈兩種形態——溶解水、氣體（飽和點以下）存在於大多數用油系統及用油設備中而游離水、氣體（飽和點以上）存在於許多油液中。

   由于系統滲漏、密封不嚴、油液長期處于熱負荷、開放式儲油等原因空氣中水分、氣體沉降于油中，導致油中含水、氣體。

   由于系統滲漏空氣中顆粒塵埃進入、系統磨損粉塵脫落、油液長期在高溫、含水下工作必然導致部份油液裂解變質析出膠狀物質。

   含水、含氣、含雜質的危害:

·使油液迅速氧化變質生成酸性物質，腐蝕金屬接觸面；

·油中添加劑沉淀失效，潤滑膜厚度減小機械磨損加劇；

·油液絕緣性能降低、介質損耗增高、甲烷、乙炔、氫氣增加；

·潤滑、冷卻、流動性能降低加速金屬表面疲勞；

·低溫下形成的冰晶使元件阻塞、系統剛性降低；

·系統響應慢并伴有不規則動作傳導性能降低；

·油液溫度較高起不到冷卻作用；

·輸油泵及動力設備因氣蝕而損壞；

   若采用LY型汽輪機透平油濾油機，不但能有效除掉油中的氣體、水分、及雜質，而且能夠自動破乳化。從而達到真正的對汽輪機透平油進行凈化的效果。提高了油品的質量、保證機組調節、潤滑系統正常工作，延長機組的維修周期。

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